隧道是一個封閉的空間，空氣流通性較差，且通過隧道的車流結構復雜、車流量大，如若無法有效通風，極易造成“煙塵顆粒物、一氧化碳(CO) 等有害氣體積聚”，導致隧道內能見度降低，有害氣體濃度升高，嚴重威脅隧道內行車駕駛、行人及隧道內施工人員的安全，萬一發(fā)生堵車事件，更易出現人身危險。

在現代交通體系中，隧道作為交通運輸的重要通道，連接地區(qū)、促進經濟發(fā)展的關鍵基礎設施，其安全性和通行效率也越來越受到重視。

為了幫助相關部門更好的對隧道內部環(huán)境進行管理，山東仁科專門研發(fā)了一款監(jiān)測和評估隧道內部能見度的設備 —— COVI隧道能見度檢測儀。

山東仁科COVI隧道能見度檢測儀是基于GB/T 26944.1-2011《隧道環(huán)境檢測設備》、JTG/T D70/2-02-2014《公路隧道通風設計細則》等標準研發(fā)生產，能夠幫助交管部門24小時監(jiān)測和評估隧道內部的能見度狀況，做到在線監(jiān)測、遠程預警、聯動風機等多種物聯網應用服務，以確保車輛和行人在隧道中的安全通過。

設備組成

山東仁科COVI隧道能見度檢測儀是由發(fā)射/接收筒、反射筒、固定支架、4G天線、箱體共同組成，防護等級IP65，具有多要素監(jiān)測、數據測量準確、智能報警、多種信號輸出、支持藍牙配置等優(yōu)勢。

多要素監(jiān)測

依據交通運輸部《公路隧道通風設計細則》的相關要求，隧道通風設計需采用“一氧化碳(CO) ”和“煙塵透光率”兩個指標進行“需風量"計算，同時使用“煙塵透光率”評估隧道內部的能見度情況。

山東仁科COVI隧道能見度檢測儀采用“多源融合”監(jiān)測技術，不僅可以監(jiān)測隧道能見度——一氧化碳濃度（大量程）、衰減系數和透光率，還可以同時檢測溫濕度和二氧化氮（選配）等多項要素，實現了數據“集中監(jiān)測、交叉驗證”，提升了監(jiān)測結果的可靠性，使隧道環(huán)境監(jiān)測系統更可靠、數據分析更簡便、表征結果更直觀。

與大氣能見度測量儀不同的是，大氣能見度測量儀測量的是具有正常視力的人在當時的天氣條件下能夠看清楚目標輪廓的最大地面水平距離，而用于監(jiān)測和評估隧道內部能見度狀況的COVI隧道能見度檢測儀監(jiān)測的不是“距離”，而是“衰減系數K”。

在《公路隧道通風設計細則》JTG/T D70/2-02——2014中提到了PIARC報告里用“衰減系數K”來表達能見度，并提出了交通狀況與能見度的設計標準及能見度的透光率與衰減系數K對應關系的建議（衰減系數越大，表示能見度越低；衰減系數越小，能見度越高）。

為防止隧道內行經的車輛所產生的廢氣因不及時合理的排放，造成CO和懸浮顆粒物聚集，影響行經隧道的車輛司乘人員和維護工作人員的人身安全。

交管部門可根據COVI隧道能見度檢測儀監(jiān)測到的隧道能見度數據，依據《公路隧道通風設計細則》及時為隧道通風，以便更快的降低衰減系數，保障空氣流通，保護車輛、行人及隧道工作人員的安全。

在《公路隧道通風設計細則》JTG/T D70/2-02——2014中，提到了不同情況下，隧道內一氧化碳(CO)和二氧化氮(NO?)設計濃度：

▲ 人車混合通行的隧道，隧道內CO設計濃度不應大于70cm3/m3，隧道內60min內NO?設計濃度不應大于0.2cm3/m3。

▲ 隧道內養(yǎng)護維修時， 隧道作業(yè)段空氣的CO允許濃度不應大于30cm3/m3 ，NO?允許濃度不應大于0.12cm3/m3。

說明了交通狀況與CO濃度的關系，交管部門可依據以上標準，根據COVI隧道能見度檢測儀監(jiān)測到的CO濃度值，及時通風，調節(jié)隧道內空氣質量，保證行人、車輛安全，防止中毒事件發(fā)生。

COVI隧道能見度檢測儀預留了下行485串口，可接入其他監(jiān)測設備（風速、風向、光照、二氧化碳等），根據需求及實際情況進行定制。

數據測量準確

COVI隧道能見度檢測儀集成了先進的自動補償功能，它能夠智能識別并補償因設備長期使用導致的老化以及環(huán)境因素造成的臟污所帶來的數值偏差，確保監(jiān)測數據的準確性和可靠性。

此外，該檢測儀采用獨特的調制光信號技術，基于透射原理，運用往返雙光路，以3m安裝間距計算，將檢測光程擴大至6m，通過讓光線在回路中進行兩次反向傳播，使“檢測光程”變?yōu)榱恕鞍惭b距離"的兩倍，在有限的空間范圍內，增加了光透射的檢測距離，極大的提高了能見度測量的穩(wěn)定性和可靠性。

?光透射原理解析說明：

設備調試：將“發(fā)射/接收器”與“反射器”安裝在隧道一側，間距3m相對安裝，利用可調節(jié)固定支架調節(jié)設備，最終使光斑照射到光源接收窗口中心。

發(fā)射光源：調節(jié)完畢后，“發(fā)射/接收器” 發(fā)射“高聚焦光束"經“隧道煙塵空氣"后直射到“反射器”。

反射光源：“反射器”將“高聚焦光束"原路反射至“發(fā)射/接收器”的“接收光源測量窗口”。

接收光源：“發(fā)射/接收器”通過測量接收到的“高聚焦光束”，計算出“煙塵透光率”，同時依據“透光率”與“衰減系數”的對應關系實時解算“光衰減系數”，共同表征隧道能見度。

現場智能報警

COVI隧道能見度檢測儀 具有一路無源繼電器，可外接聲光報警器進行報警，也可以自動聯動風機等控制設備，以便在監(jiān)測到隧道內能見度、CO指標超過預設安全標準時，采取相應措施，有效提升隧道行車安全性，確保交通順暢。

多種信號輸出

基于國標要求，COVI隧道能見度檢測儀擁有模擬量、RS485、4G等多種聯網通訊接口，交管部門既可以通過模擬量將數據上傳至數顯表等顯示儀器查看數據，也可以通過RS485或4G的方式將數據上傳至本地平臺或山東仁科免費環(huán)境監(jiān)控云平臺，實現數據的遠程查看和管理。

環(huán)境監(jiān)控云平臺是我公司回饋客戶的免費綜合服務平臺，憑借賬號及密碼就可以登錄平臺查看不同測點的實時數據、歷史數據/曲線，為各監(jiān)測要素設置告警限值，以便在數據異常時收到多方式（數據變紅、彈窗、聲音）的報警提醒、多途徑（電話、短信、郵件、微信）的報警信息，除此之外，平臺還擁有賬號分級、大屏可視化、千人千面等功能，且支持二次開發(fā)，十分友好。

無線藍牙配置

COVI隧道能見度檢測儀支持無線藍牙配置，更加方便，交管部門只需在手機上下載配置軟件，就可以輕松連接設備，查看設備的實時數據、修改設備的各項參數等。

總之，COVI隧道能見度檢測儀作為智慧城市的重要組成部分，其高效、準確的監(jiān)測能力為隧道安全管理工作提供了堅實的支撐。隨著科技的不斷進步，COVI隧道能見度檢測儀將會越來越智能化、網絡化，為城市的安全與發(fā)展貢獻更大的力量。